واحد پمپاژ پرتو ماشینی است برای تبدیل حرکت چرخشی از میل لنگ به حرکت رفت و برگشتی خطی به منظور انتقال نیروی مکانیکی به پمپ پایین سوراخ.
هدف سیستم اصلی انتقال انرژی از سطح به پمپ پایین چاله است. پیکربندی حاصل به عنوان یک سیستم پمپاژ میله مکنده نامیده می شود.
اجزای واحد پمپاژ تیر:
واحد پمپاژ تیر شامل:
- ساختار پمپ پرتو: به عنوان تمام اجزای بین میله حامل و شفت خروجی کاهنده سرعت تعریف می شود.
- نوار حامل: بخشی از واحد پمپاژ است که بار رشته میله مکنده را از طریق گیره میله صیقلی تحمل می کند.
- سر اسب: جزء یک واحد پمپاژ پرتو طراحی شده برای انتقال نیرو و حرکت از تیر راه رفتن به خط سیم انعطاف پذیر. شکل آن به گونه ای است که حرکت ایجاد شده به صورت عمودی بالای سر چاه هدایت می شود و به میله صیقلی اجازه می دهد بدون بارهای جانبی ناخواسته حرکت کند.
- میل لنگ: لینک محرک در پیوند چهار میله ای یک واحد پمپاژ تیر که بین محور خروجی کاهنده دنده و پیوند پیتمن قرار دارد.
- اکولایزر: پیوندهای پیتمن را به پشت تیر راه رفتن متصل می کند.
- Pitmans: حلقه اتصال در مکانیزم واحد پمپاژ بین میل لنگ و اکولایزر.
- یاتاقان پست سامسون: یاتاقان نصب شده در یک مکان ثابت در بالای پست سامسون واحد پمپاژ که به آن متصل شده و محل تکیه گاه تیر راه رفتن را فراهم می کند.
- کاهنده سرعت: مکانیزمی است که بین محرک تسمه و میل لنگ قرار دارد تا نیروی چرخشی را انتقال دهد و در عین حال سرعت را کاهش داده و گشتاور را افزایش دهد.
- ترمز: جزء یک واحد پمپاژ طراحی شده برای مهار حرکت در تمام اتصالات چرخشی. اغلب از یک دیسک یا درام نصب شده بر روی شفت ورودی کاهنده همراه با مکانیزمی برای ایجاد گشتاور اصطکاک مهارکننده تشکیل شده است.
- انواع مختلفی از یونیت های سطحی وجود دارد که می توانند طیف گسترده ای از کاربردها را پوشش دهند. جعبه دنده ها از گیربکس و محفظه ای ساخته شده اند که تقاضای گشتاور را پشتیبانی می کند و حرکت چرخشی را از محرک اصلی به میل لنگ واحد سطح منتقل می کند. دو نوع محرک اصلی استفاده می شود که معمولاً بسته به توان موجود است: موتور الکتریکی و/یا موتورهای احتراق داخلی. در دهانه چاه، جعبه پرکن به عنوان عملکرد اصلی، جلوگیری از آسیب به میله جلا و جلوگیری از نشت روغن است. میله صیقلی حرکت رفت و برگشتی را از واحد سطح به رشته میله مکنده منتقل می کند.
کلاس های سیستم های اهرمی:
پیشگامان واحدهای پمپاژ امروزی حدود 80 سال پیش معرفی شدند. اینها سیستم های اهرمی کلاس I و کلاس III بودند:
- سیستم اهرم کلاس I: گیربکس در عقب نصب شده با تکیه گاه در پرتو میانی (معمولی).
- سیستم اهرمی کلاس III: گیربکس در جلو با تکیه گاه در پشت تیر راه رفتن (Mark II و Air Balanced) نصب شده است.
سیستم اهرمی کلاس I:سیستم اهرمی که در آن تکیه گاه بین بار و نیرو یا تلاش اعمال شده قرار دارد. نمونه ای از این یک واحد پمپاژ تیر با یاتاقان زینی ثابت است که در امتداد تیر راه رفتن بین اکولایزر و چاه قرار دارد.
این واحدها ممکن است دارای ترازوی میل لنگ باشند یا ممکن است دارای تعادل تیر باشند، معمولاً وزنه های فولادی که می توانند در قسمت پشتی تیر به جلو و عقب حرکت کنند، یا ممکن است ترکیبی از تعادل تیر و میل باشند.
واحدهای پمپاژ معمولی نمونه ای از سیستم اهرمی کلاس I هستند.
سیستم اهرمی کلاس III:سیستم اهرمی که در آن نیروی اعمالی (تلاش) بین بار و تکیه گاه قرار دارد. نمونه ای از این واحد پمپاژ تیر با اکولایزر بین یاتاقان پست سامسون ثابت و چاه است.
این دستگاه با تعادل میل لنگ در دهه 1960 معرفی شد. این واحدها ویژگی های حرکتی متفاوتی دارند. همه واحدهای پمپاژ تیر باید از نوعی کاهنده سرعت بین محرک اصلی و بازوی میل لنگ واحد استفاده کنند. اکثر واحدها برای رسیدن به این کاهش سرعت در دور در دقیقه از یک گیربکس کاهش دوبل استفاده می کنند.
Vigor به عنوان یک تولید کننده تجهیزات حرفه ای در صنعت نفت و گاز، همیشه مشتری محور و اصول و فلسفه خدمات ما است. ویگور همواره اصرار دارد که محصولات باکیفیت و بهترین کیفیت خدمات پیش فروش، فروش و پس از فروش را به مشتریان ارائه دهد، به همین دلیل است که همچنان بازخوردهای مثبت مشتریان را دریافت می کنیم. اگر علاقه مند به ابزارهای حفاری و تکمیل چوب گیری ویگور هستید، لطفاً برای دریافت حرفه ای ترین محصولات و بهترین کیفیت خدمات، با ما تماس بگیرید.
برای اطلاعات بیشتر می توانید به صندوق پستی ما بنویسیدinfo@vigorpetroleum.com & mail@vigorpetroleum.com
