در حفاری دریایی،متقاطع و فرعیقطعات تخصصی نصب شده بین پشته جلوگیری از انفجار (BOP) و سر چاه برای تسهیل فرآیندهای حفاری ایمن. زیر کراس اوور که به عنوان یک قطعه واسطه عمل می کند، ابزارهای لوله مته را قادر می سازد تا بین اندازه های مختلف جابجا شوند و در عین حال موانع فشار ثابتی را در برابر ضربه ها حفظ کنند.
درک نقش زیربناهای متقاطع در عملیات دریایی به روشن شدن هدف حیاتی آنها در کنترل چاه کمک می کند.
کراس اوور ساب چیست؟
ساب متقاطع بخش کوتاهی از لوله فولادی لوله ای است که سر چاه و پشته BOP را به هم متصل می کند. یک سر متناسب با قطر سر چاه است در حالی که انتهای دیگر با قطر بزرگتر پشته BOP بالای آن مطابقت دارد. این طراحی پلکانی به ساب این امکان را می‌دهد که با وجود اندازه‌های متفاوت، این دو جزء را با هم جفت کند.
نام "تقاطع" از این گرفته شده است که چگونه زیربنا به ابزارها اجازه می دهد بین سوراخ بزرگتر BOP و سوراخ باریکتر رشته های سر چاه/پوشش انتقال یا عبور کنند. به عنوان مثال، یک مته خیلی پهن برای پاک کردن سر چاه می‌تواند بدون گیر کردن از زیرشاخه متقاطع با قطر بزرگتر عبور کند.
ساب های کراس اوور دارای فلنج های پرفشار در بالا و پایین برای آب بندی سوراخ چاه هستند. آنها همچنین دارای یک سوراخ داخلی هستند که به اندازه کافی بزرگ است تا لوله مته، پوشش و ابزارهای سوراخی را در خود جای دهد که باید در حین حفاری از آن عبور کنند. دیوارهای ضخیم به زیرساخت قدرت می دهد تا فشارهای شدید را در حین حفاری در محیط های آب های عمیق دریایی تحمل کند.
عملکرد متقاطع و فرعی:
پس چرا در وهله اول به ساب های کراس اوور نیاز است؟
پاسخ در اهداف متفاوتی است که پشته ها و سرچاه های BOP در خدمت آنها هستند. دهانه چاه در کف دریا، رشته‌های پوششی را که سوراخ چاه را می‌پوشانند و جدا می‌کنند، نگه می‌دارد و معلق می‌کند. در نتیجه، سر چاه ها از اندازه های پوشش باریکی که توسط طراحی چاه تعیین می شود، پیروی می کنند.
در مقابل، پشته های BOP برای کنترل فشار چاه در بالای سر چاه قرار می گیرند و در مواقع اضطراری در چاه بسته می شوند. به همین دلیل، BOP ها از قوچ ها و بازدارنده های با قطر بزرگتر برای آب بندی در اطراف طیف وسیعی از اندازه های لوله استفاده می کنند.
این اختلاف قطر بین سر چاه ها و پشته های BOP با نصب یک ساب متقاطع در بین آنها برطرف می شود. متقاطع فرعی قطعات را برای حفاری ایمن با وجود عدم تطابق اندازه آنها تراز می کند. همچنین پایه ای برای فرود پشته BOP در بالای سر چاه فراهم می کند.
بدون نصب یک متقاطع فرعی، ابزارها و رشته ها به دلیل اختلاف قطر نمی توانند بین سر چاه و BOP جابجا شوند. زیر کراس اوور اساساً این دو جزء حیاتی را برای فعال کردن عملیات حفاری به هم متصل می کند.
نقش حیاتی در کنترل چاه
ساب های کراس اوور نیز موانع کنترل شده ضروری را ایجاد می کنند. ساختار ناهموار آنها در برابر فشارهای شدید مقاومت می کند و آنها را قادر می سازد دو نوع مهار بحرانی را حفظ کنند.
اول، زیربناهای متقاطع یکپارچگی فشار را بین سر چاه و پشته BOP حفظ می کنند. فلنج های پرفشار آنها برای جلوگیری از نشت از طریق این نقطه اتصال، قابلیت اطمینان آب بندی را حفظ می کنند. دوم، سوراخ داخلی زیر متقاطع به لوله مته و ابزار مسیری می دهد تا بدون قرار گرفتن در معرض یک سوراخ باز عبور کنند. این مجرای بدون وقفه در حین حفاری، محفظه مستمر دو یا سه مانع را حفظ می کند.
به طور خلاصه، زیربناهای متقاطع به عنوان سنگ کلیدی عمل می کنند که سر چاه های زیر دریا را به پشته های BOP بالا می پیوندند. این عمل پل زدن، موانع فشار در هر دو جزء را قادر می سازد تا برای کنترل چاه ترکیب شوند. بدون زیرشاخه های متقاطع در محل، رشته های حفاری در معرض دید قرار می گیرند و نمی توانند بین اندازه ها تلاقی کنند، که باعث ایجاد خطر قابل توجهی در کنترل چاه می شود.
متقاطع و فرعیممکن است مانند اتصالات لوله کشی معمولی به نظر برسد. اما نقش آنها بسیار حیاتی تر است. این اتصالات ناهموار به اجزای اصلی حفاری در آبهای عمیق در سراسر عدم تطابق اندازه می پیوندند تا موانع متعددی را در برابر ضربه حفظ کنند. اگر به راه حل های خرید نیاز دارید، لطفا با ما تماس بگیریدinfo@vigorpetroleum.com.
